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特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

提及汽车难题,最令人谈之色变的无非是自燃和续航打折,其中,自燃关乎生命安全,续航则关乎面子与便利性,而二者无一不让人对动力电池产生过度的关注。但或许,我们忽略了汽车也是车,基本的机械素质也

提及汽车难题,最令人谈之色变的无非是自燃和续航打折,其中,自燃关乎生命安全,续航则关乎面子与便利性,而二者无一不让人对动力电池产生过度的关注。但或许,我们忽略了汽车也是车,基本的机械素质也很重要,像“断轴”这种事似乎已经成了造车新势力或者初创汽车企业所必走的路了。

根据国家市场监督管理总局官网消息显示,特斯拉将召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车,共计21599辆。召回原因是,由于供应商制造原因,前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂,极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出,影响车辆驾驶操控,增加发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。

特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

在召回公告发布前,已经出现了多例关于特斯拉“断轴”的消息。最近一段时间,有网友爆料称自己的特斯拉Model Y在停车倒库的过程中,伴随着一声巨响突然前轮陷了下去,车主原以为是断轴,结果下车后发现是前悬挂彻底脱落。而这并非国内外特斯拉车主的首例,部分特斯拉Model 3和Model Y车主此前也遇到过类似的情况。

值得关注的是,这类“断轴”趴窝事件并不止发生于特斯拉品牌车型上,包括蔚来、小鹏、理想等造车新势力均曾出现过类似问题,其中理想汽车更因“把召回说成升级”引来各方抨击。

“甩锅”供应商 特斯拉又一次不讨喜

在本次“断轴”风险的召回中,特斯拉把原因归结于供应商问题,称“前、后转向节强度可能存在不符合设计要求”。而在此前一份疑似特斯拉的车主声明称,Model 3和Model Y车辆的前悬架横向连杆使用两个紧固件连接到副车架上,紧固件可能随时间推移而出现松动甚至分离。至于Model Y转向节的供应商,则被指是宁波拓普,消息称供应商在制造转向节的时候,没有用足够的淬火液淬火,零件的强度出现变弱的情况。

特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

对此,有业内人士分析称,汽车零配件设计图由汽车厂商提供,汽车厂商有义务对成品进行质检。即使如特斯拉解释那样,它仍然要承担没有充分检测质量的责任。而从网友的评论来看,特斯拉此次召回又被冠上了“甩锅”的嫌疑。

特斯拉并不是第一次“甩锅”。早在去年10月,特斯拉就曾因“车辆在经受较大的外部冲击时,前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹,继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂”的问题进行过一次大规模召回,只不过在这次召回过程中,特斯拉的态度有些“被动”。

特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

据外媒消息,当时特斯拉不仅否认车型存在质量问题,而且认为是“中国道路和中国消费者的使用习惯”导致的问题发生,对于上述召回有明显的“叫屈”、“甩锅”意味。彼时,特斯拉的行为引发众怒,新华社也发表评论称,回应消费者质疑,不能轻描淡写,更不能态度傲慢。

结合此次案例看,特斯拉似乎又一次以“不讨喜”的方式处理质量问题了。

“断轴”成为造车新势力必走一条路

很多时候,谈之造车新势力或者说初创车企时,人们总会对“自燃”有着很高的关注度,毕竟这是汽车最危险的问题之一,且多发生于造车新势力中。但我们却忽略了,“断轴”也已经多次在造车新势力产品中出现。

去年,曾有网友上传一起蔚来ES6的事故现场照片,根据照片显示,一台蔚来ES6在隧道中追尾了一辆大众,大众车轮胎爆了,侧面有明显的碰撞痕迹,而蔚来ES6的后轴则直接断裂,车胎掉了出来。这起事故不久后,又一辆蔚来ES6撞击护栏后“断轴”被网友发布到了社交平台上。彼时,蔚来“断轴”事件也被热议,并引发了人们对蔚来车辆质量的怀疑。

特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

而最近销量猛增的小鹏汽车,旗下车型发生“断轴”事故的时间则更早。2019年时,小鹏汽车旗下G3车型曾发生过多次“断轴”事件。北京一起事故中,一辆小鹏G3在行驶过程中急转弯,不慎与左侧路基碰撞,导致车辆右前轮车轴断裂。紧接着,在广州市内,一辆小鹏G3在低速行驶中撞上路边绿化带的水泥护栏,结果前轮车轴断了。广州发生的事件也引起了小鹏汽车官方的注意,在其官方微博中作出回应称,“事件原因为司机不慎驾驶使左前轮与路基发生碰撞,造成左前轮胎、轮毂、悬架受损,并非‘断轴’”。不过,彼时网友们还是对小鹏汽车的质量有所怀疑。

特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

造车新势力三强之中,蔚来和小鹏汽车的“断轴”实际上可以算没有被实锤,至少没有被官方实锤,但理想汽车却不同。据不完全统计,2020年1月到10月期间,理想ONE发生过6次“断轴”事件,彼时很多网友打趣道“一碰就断”。理想汽车在几次事故的回应中均表示事故原因为“碰撞所致”。在这之后,理想汽车似不情愿的承认了前悬架的质量问题,并表示理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

特斯拉深陷“断轴”风波!“蔚小理”也走过这条路

而这种应该召回的事件被说成“免费升级”自然不被消费者卖账,当时舆论认为,所谓“免费升级”硬件实际上就是召回,理想汽车在这里玩弄文字游戏,有避重就轻之嫌。最终,这段闹剧则由理想汽车公开道歉,并于国家市场监督管理总局发布召回公告结束。

“断轴”对于汽车产品来说几乎是致命性问题,消费者会因此被威胁到生命安全,而车企则会因此丧失口碑,这一点完全可以参考长安福特当年的“断轴风波”。而造车新势力们虽然在智能网联以及三电技术方面拥有一定优势,但产品作为车最基本的机械素质却总是容易被忽略,这些会不会成为它们高歌猛进路上的绊脚石呢?或许特斯拉以及造车新势力三强的“断轴”经历已经在预警,未来的它们需要在制造方面多下功夫了。

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